大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马六甲必去的地方的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马六甲必去的地方的解答，让我们一起看看吧。
马六甲海峡为什么被称作日本的“海上生命线”？
马六甲海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
经马六甲海峡进入南中国海(从新加坡到台湾附近)的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，是"海上生命线"。
从这张图中大家就可以知道马六甲海峡的重要性了。
正是因为马六甲海峡是“印度洋”与“太平洋”的咽喉，所以这个地方对于中日韩三国都是非常重要的！美国在马六甲海峡的新加坡有驻军扼守是非常麻烦的。日韩是美国的小跟班，自然没有问题。而我们就不一样了，所以我们必须想办法摆脱对“马六甲海峡”的依赖。因此我们才与巴基斯坦共同合作开发“瓜达尔港”。
有此图可以看出只要打通“瓜达尔港”，我们就可以避开马六甲海峡中的美军监视，把物资从“瓜达尔港”运到中国新疆的“喀什地区”，再从喀什运往全国各地。或者从“瓜达尔港”运往世界各地。当然这个操作是非常“费钱”的，工程浩大！运费昂贵！一般情况下不会用，属于“以防万一”的备案，只是为了防止被人家在马六甲海峡“掐死”。
然而这种预备方案引发了印度的警觉，为什么会引发印度的警觉呢？大家从下面这张图就能看出来了
一旦“瓜达尔港”打通，我们的物资运输船舶就即不需要经过“马六甲海峡”，也不需要经过印度周边地区，不会受到印度的监视与威胁。所以，印度就跟伊朗 *** 在离“瓜达尔港”非常近的伊朗领土上搞了一个“恰巴哈尔港”进行竞争，形成对“瓜达尔港”的“商业竞争”以及“军事监视”模式。下面图标很清楚二个港口的位置：
总之，马六甲海峡不仅对日本非常重要，对我们一样非常重要，但是这个“瓜达尔港”也是非常重要的一个“预防备案”！就算再昂贵也必须有“预防备案”。但是也不容易，旁边的印度和伊朗也在虎视眈眈。
马六甲海峡是连接南海和印度洋狭长水道，是印度洋进入太平洋的重要通道，马六甲海峡在世界上号称“东方的直布罗陀”。
日本国土面积是由几千个不规则的岛屿组成，面积只有37万平方公里，大概相当于东方大国一个省的面积，国土面积注定了日本不能拥有很多的资源，石油、铁矿、煤矿、金矿等工业重要资源日本都没有，资源匮乏到了极致。不得不依赖进口来维持国内工业运转，日本历史中得到战争一直都是因为资源匮乏而发动的。
日本虽然国土资源匮乏，但是独特的地理位置为日本提供了很大优良的港口，有了港口能使日本快速的融入世界贸易体系之中，日本利用港口的优势发展港口贸易，利用港口贸易的优势大力发展制造业，并利用港口将制造业产品通过海上贸易运送出去，两者结合带动了日本经济的发展。
马六甲海峡是世界上第二繁忙的水道，日本主要航线就是通过马六甲海峡连接中东和欧洲地区的贸易，石油、煤炭，棕榈油，液化天然气这种日本稀缺的资源都需要从马六甲海峡通过。
日本国内的GDP海上贸易几乎占到了百分之九十五以上，通过马六甲海峡的海上贸易达到了惊人的十分之九，另外的十分之一来自与东方大国的贸易。日本现在主要工业原材料都是靠买，因此，其十分害怕其海上生命线被切断，因为一旦被切断，其原材料运不进来整个国家就瘫痪了。
因此日本格外重视海上贸易的发展，还专门制定了相对完善的《海洋基本法》来保障海上贸易的优势，经过多年的不断完善，日本在保障海上贸易的权益已经相当的成熟，谁掐断马六甲海峡航线无疑是对日本“宣战”。
日本海上贸易严重依赖马六甲海峡，马六甲海峡也直接影响到日本和欧洲的直接贸易，马六甲海峡一旦受到日本敌人的掌控，会引起一连串的连锁反应，日本的狐朋狗友也会急的跳墙。
（图片来源于 *** ，由难明我心创作）
中国终于有了自己的空间站，这意味着什么？
地球生命估算为60亿年，被认为无限总归还是有限，从现在起即未雨绸缪开始探寻，把一切都准备好，届时方能玩漂移。
有条件的航天强国，早就开始了准备，美国主导下的国际空间站，说是国际，不过16个国家，过去我们没有条件，物质上不允许，申请加入，他说我们太弱，其实就是典型的排斥。
今天的我们，经过了几十年努力，架设了自己独立的空间站。作为文明古国，能为人类命运共同体做出更多更大贡献，探寻搭建太空城堡的路已全面铺开，意义重大而积极，正式踏入空间科学和天文物理应用的殿堂，有理由使国际社会抱有更多更大期待。空间站还未完全建成，已通过了17个国家加入的申请。
在微重力环境下搞研究，涉及的学科广泛，能研究的技术有很多，国际空间站的20年，归结为十大重要成果，比如其中之一，对材料技术的促进有称是革命性的。另外对引擎点火器技术的促进亦有很大贡献，有称带来的变化具有天壤之别。能展开的领域很广泛，再比如生命科学，生物技术和航天医学等，由于实验环境的改变，好处都是看得见摸得着的。
最早空间站的架设，说是重点用于物理观测，其实质用于军事的作用明显。总体质量330吨，总共投资1300亿美金，如果换算成今天的价格，可谓真金白银堆成山，他们其中任何一个也失去折腾的热情和本钱。
正在发展中的我们，国力蒸蒸日上，有条件有能力，单独架设正逢其时，如鱼得水，更以科技为之一生产力，空间实验室正有广阔的应用前景。大航天自有大气象，我们正自张臂以待，欢迎更多友好国家的加入。
神舟飞天，遨游宇宙，中国神舟十二号载人飞船发射取得圆满成功。中国秉着利用太空，为人类共谋址的原则，同时也向世界展示了中国人的智慧和力量。
中国航天 ，世间的骄傲，中国从无到有，实现弯道超车，中国航天事业也让世界刮目相看，让西方国家眼红。
中国建成了自己的空间站，科研人员经过不懈地努力，突破西方国家的封锁，终于建成了属于中国独立自主的空间站，意味着中国航天事业更上一层楼，中国空间站对中国国防，科研更上一个台阶。
国际空间站在轨己经超过了二十年，因设备严重老化，专家预计国际空间站撑不过2024年，届时，中国的天空站将是天空的一颗耀明星。
祝；中国空间站发射成功，越来越强大。
神舟十四号载人飞船及航天员乘组发射升空成功入轨并顺利对接，我国空间站之一期进入全面建设阶段。
北京时间2022年6月5日上午10:44，屹立在我国甘肃酒泉卫星发射中心载人航天发射台上的长征二号F遥14运载火箭点火发射，搭载着神舟十四号飞船拔地而起，前往我国空间站飞去，约577秒后，神舟十四号载人飞船与火箭分离成功并进入预定轨道。
这是我国空间站建设和运营阶段的第3次载人飞行任务，也是神舟系列飞船第9次执行载人航天任务，其乘组成员为陈冬、刘洋、蔡旭哲三位航天员，其中陈冬将担任指令长，他和刘洋是第二次出征太空、蔡旭哲则是首次，三位航天员都未超过47岁，是迄今为止我国平均年龄最年轻的飞船航天员乘组，和以往有首批和第二批航天员搭配组建的飞行乘组不同，此次的三位航天员均是我国载人航天项目招收的第二批航天员。
如今我国载人飞船与货运飞船与空间站对接使用的都是快速入轨对接技术，飞船只需要6.5个小时就能与空间站核心舱成功对接，就在6月5日下午17:42时已顺利对接，这比神舟11号之前飞船需要一两天的时间大大缩短，之后不久三名航天员就打开了飞船与节点舱的舱门，并于晚上20:20全部进入了天和号核心舱。天舟四号货运飞船和神舟十四号载人飞船发射和对接成功代表着我国空间站之一期“T”字基本构型的在轨组装建造阶段正式拉开帷幕。
在神舟十三号载人飞船和乘组成员落地后，意味着我国空间站的“关键技术验证”阶段已经结束，开始转入了“在轨组装建造”阶段，神舟十四号载人飞行任务航天员乘组将负责我国空间站的整个在轨建造阶段，他们也将像神舟十三号乘组一样在轨工作生活183天，几乎将经历我国空间站今后基本型建设的整个阶段，任务期间三人将执行问天实验舱和梦天实验舱与空间站核心舱的在轨组装，这包括两次交会对接，另外还有三次交会对接，包括与天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船的入轨对接。
另外还有三次分离撤离，两次转位，大机械臂和小机械臂的在轨试验，以及两到三次出舱活动，包括利用问天实验舱气闸舱进行出舱活动验证和舱外载荷安装等建造工作，总之神舟十四号航天员乘组见证并推动中国空间站完成建造并转入在轨运营阶段。
年底之前神舟十四号乘组还有与“神十五”乘组在轨交接工作等，所以神舟十四号载人飞船及其乘组将首次实现（和神舟十五号飞船）两艘载人飞船同时在轨；两艘飞船的航天员乘组也将首次同时在轨驻留，并且首次实现航天员乘组在轨轮换等。
可见此次的飞行任务较多，而且复杂又重要，可谓是空间站在轨和建造期间的最繁重的飞行任务，这也是本次都选用正是年富力强的第二批航天员的主要原因。在他们的这次在轨期间，我国空间站将完成“T”字基本型的建造，也就是说在今年底明年初的时候，我国空间站将呈现出六或七舱船组合体状态，分别是天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、神舟十四号和神舟十五号飞船，天舟四号、天舟五号。
“问天号”与“梦天号”两个实验舱的内部空间要比“天和号”核心舱更大，它们的加入将大大拓展我国空间站的可利用空间，可承载更多的航天员和更多的科研装备，我国的载人航天和空间科研工作将进入到新阶段，这将助力我国向着新时代的航天强国迈进。
参考资料：
《光明网》6月5日文章《发射成功！神舟十四号将创下多个“首次”》
美国：你看一看，中国的宇航员在自己的空间站“出舱”了，在空间站外面走了一圈，别人又创造了“新成就”，一次又一次地获得重大突破，我们还没有任何的研究，是不是这样？是，你说的是对的，我们确实在空间站外走动了，这是中国空间站之中“中国宇航员”的首次出舱，成功实施，这是非常了不起的。
NASA局长尼尔森：我们不允许他们参加国际空间站的项目，我们要“保住美国之一”，没错，中国在国际空间站上没有实施过任何项目，你要咋做就咋做吧。我的这一段话，不少人应该也看到了，美国在空间站方面对我国的一个“态度”，所以中国最终也不得不建设自己的空间站，我们空间技术的发展必须提上“里程”，所以才有如今的成就。
然而NASA局长尼尔森除了这个说法之外，还在担心自己的“经费”，所以中国空间站无论是对我国来说，还是对世界来说，都具有极大的意义。
中国终于有了自己的空间站，这意味着什么？
中国终于有了自己的空间站，这意味着中国“空间站”技术发展进入到了一个新阶段，我们再也不用依靠或者说寻求国际空间站的合作，国际空间站的能够发展出来的，中国空间站也能做出成就。当然，如果站在科学的角度来讲，从科学的角度出发，其实我们一起来进行科学研究，是一个非常好的，毕竟只有合作发展，进步才可能更快。
所以中国有了自己的空间站，意味着中国技术的发展进入到了一个历程，同时意味着中国也能够在自己的空间站，可能获得一些重大的研究成果，我们也公开说明了，要进行空间技术的发展，空间材料的研究等等，所以在这些方面我们都可以独立的研究出成果。就如建设空间站一样，只要中国要做的，还是可以做出来的，只是时间的问题。
中国发展空间站虽然不容易，但是在美国技术封锁的时间之中，我们并没有“示弱”，而是发展更强的技术，从探月工程，再到火星探索，再到空间站，我们也是一步一个脚印走出来了，反而看到了我们重大的成就，所以不用担心国外怎么样，我们自己努力就行。
中国空间站开放：17个国家入驻中国空间站
虽然中国空间站预计是在2022年前后完成整体的建设，但是入驻中国空间站的“热潮”一直没有停止过，并且是越来越强，在之一批申请加入中国空间站的国家之中，总计是有27个国家提出入驻中国空间站。
但是这27个国家，我国最终同意了17个国家入驻空间站（这里面包含了中国），除此之外还有瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特 *** 、墨西哥、秘鲁。
然而世界大国之中，被拒绝，被大家所熟知的就是美国了。美国被拒绝了，原因也是非常的简单，那就是没达到我们要求的标准，所以被拒绝了，这也说明了美国不合格。当然，在之一批次之后，后面我国还会公布更多的国家申请项目，也可能还有更多国家加入中国空间站，所以这是一个渐进的过程。
美国被拒绝了，未来依然可能加入中国空间站，只要达到设计要求就行，不然就算是申请了也会被拒绝，所以中国空间站用一句通俗的话来说明，那就是“中国自己掌控”，这就是大概的情况。
总结
7月，我们也看到了中国空间站的一个重大突破，上面我们也提到了，那就是实施了宇航员舱外的行走，这为我国未来的空间站发展又提供了一定的基础，世界不少国家看到，都来祝贺中国了。
这次的舱外活动，也是我国宇航员继神舟七号飞行乘组顺利完成出舱任务后，时隔13年的时间，再次活动，宇航员出舱要做什么？我们简单的说明下就行——将机械臂安装上臂支架，包括脚限位器、工具台等，还要安装宇航员的“扶手”，进行机械臂的简单操作，测试安全风险问题等等。
所以这些操作也算是一次机械臂的性能调整，同时在未来宇航员再次出舱活动的时候，提供了一定的基础，提供了宝贵的经验，这是非常不错的。我们也期待这次中国两名宇航员出舱之后，再次给我们带来更多的好消息，我们拭目以待吧。
到此，以上就是小编对于马六甲必去的地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于马六甲必去的地方的2点解答对大家有用。
发表评论