合肥产什么地方合肥产什么地方玉石最多

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合肥产什么地方的问题，于是小编就整理了6个相关介绍合肥产什么地方的解答，让我们一起看看吧。

请问奇瑞汽车都是安徽生产的吗？

是的

奇瑞是安徽生产的：1、奇瑞变速箱是自主研发的。奇瑞的三大件也是非常有名的，而且它还有自己的生产平台。这些技术对于其他国产车来说，也是很难达到的；2、除了在发动机领域之外，其实奇瑞的变速箱同样也是非常有实力。在最近的一段时间当中，也是先后收到了一汽吉林、吉利等对手的订单；3、我们也都知道，一汽是跟大众、丰田合作的，而吉利也早就收购了沃尔沃。它们两家在技术方面，也是能够找到更合适的帮手，但能够同时选择奇瑞变速箱，也是说明了它的实力。

文房四宝中哪三种是我们安徽生产的？

笔墨纸砚中最有名的是浙江湖州的湖笔、安徽徽州的徽墨、安徽宣州的宣纸、广东端州的端砚。

安徽还产歙砚和宣笔，只是不及端砚和湖笔名气大，但是也非常有名的。

中国古代传统文化中的文书工具，即笔、墨、纸、砚。文房四宝之名，起源于南北朝时期。

历史上，“文房四宝”所指之物屡有变化。

在南唐时，“文房四宝”特指安徽宣城诸葛笔、安徽徽州李廷圭墨、安徽徽州澄心堂纸，安徽徽州婺源龙尾砚。

自宋朝以来“文房四宝”则特指宣笔（安徽宣城)、徽墨（安徽徽州歙县)、宣纸（安徽宣城泾县)、歙砚（安徽徽州歙县）、洮砚（甘肃卓尼县）、端砚（广东肇庆，古称端州），元代以后湖笔（浙江湖州）渐兴，宣笔渐衰，改革开放后，宣笔渐渐恢复了生机。

安徽宣城是我国文房四宝最正宗的原产地，是饮誉世界的“中国文房四宝之乡”，所产的宣纸（泾县）、宣笔（泾县/旌德）、徽墨（绩溪/旌德）、宣砚（旌德）举世闻名，为历代文人墨客所追捧。

其实，在宋代，文房四宝是指宣笔、徽墨、宣纸、歙砚，都是来自安徽省。在文房四宝当中，笔的产地有争议，现在多数是说湖笔，也就是浙江湖州所产的毛笔。目前，产自安徽的文房四宝主要来自皖南的宣城和黄山两地。其中，徽墨以胡开文墨为老字号上品，宣纸以红星牌最有名，歙砚以端砚为流行。

奇瑞车是哪里生产的？

安徽省芜湖市。

奇瑞的四大生产基地分别是安徽芜湖(基本涵盖了奇瑞现有的所有车型)、贵州贵阳(新能源客车基地)、河南开封(凯瑞微型车和轻卡基地)、内蒙古鄂尔多斯(SUV和皮卡基地)三个工厂。奇瑞汽车有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

安徽哪里产玉？

一般所称中国"四大名玉"，是新疆产出的"和田玉"、河南南阳产出的"独山玉"，湖北郧县等地产出的"绿松石"和辽宁岫岩县产出的"岫玉"。安徽是灵璧玉产于安徽灵璧县，故名。是中国历史上传统的名玉之一。其品种颇多，最著名的有红皖螺、灰皖螺及碧云石。硬度3-4，硬度较低，经加工磨亮后，光洁照人，适于 *** 花卉、人物和动物等工艺品。

合肥有什么文化历史？

合肥是一座具有2000年历史的古城。大约从战国末年到新中国成立这段时间，根据我们这边查阅的一些相关资料，简单给大家概述下合肥的由来到合肥在建国之后这段时间的历史！

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《史记·货殖列传》记载“郢之后徙寿春，亦一都会也，”接着就说：“而合肥受南北潮，皮革、鲍、木输会也，与闽中、于越杂俗。”大致意思说大约在战国末年，寿春已经发展成为淮上的通都大邑，江淮交通又有新的发展，于是在沿肥、施二水通道的南端，就相应地又有一个新的城市兴起。这就是合肥。由战国末年开始，到西汉前期，合肥与寿春南北相辅，在北连中夏、南通闽越的经济交流中，南来的土特产品通过江湖之间的水运，抵达施水肮运的终点，然后与北来会集在淮上而出于肥水的中夏各类物资相交换。所谓“受南北潮”，是指南来北往的水运。而由施口上合于肥口，合肥城市正是这一段运道的起点。合肥之名，当是由此而来。

“张辽大战逍遥津”：在三国鼎立、南北分裂的局势中，江淮之间成为魏、吴对峙的战场，多数城邑沦为废墟。当时，割据江东的孙吴，以建邺（南京）为都城，在巢湖入江的濡须水口（约在今无为江坝附近）建立强固坞堡，以为江防的要塞。曹操经营淮南，在占有寿春及其附近的沿淮地之后，公元200年以刘馥为扬州刺史，单马造合肥空城（约在今水西门外肥河西北一公里许），以为淮南的前卫阵地。于是魏、吴双方的步卒和舟师，都出入于巢湖、东关（今无为、含山两县间裕溪水的隘口），展开水攻陆战。曹操曾多次由合肥南下，直逼濡须口等沿江各地，孙权也经常亲领大军由濡须北上，围攻合肥。公元215年，当曹操以大军亲征关中的时候，屯守合肥城的只有张辽与乐进、李典等将领带领的七千人，而孙权却乘机率领十万之众前来围攻。在此兵力悬殊的紧迫情况下，张辽挑选“敢从之士”八百人出城应战，身先士卒，直冲到孙权麾下，大战于逍遥津北。孙权仓皇跃马过桥，逃到桥南，才幸免于难，接着就解围而去。

合肥城“南临江湖，北远寿春”，在魏军的坚守之下，吴军多次来攻，虽未取得重大的胜利，但是它的舟师“据水为势”，可以直抵城下，往往对城防造成较大的威胁。寿春的援军，因路程较远，有时也不能及时赶到。公元233年，魏都督扬州诸军事满宠，便在城西约十五公里处的鸡鸣山东麓，建一新城。这座城就是有名的合肥新城。这个新城的遗址，至今还有一些遗迹可见。这里，既有险可依，又距肥水可行舟处较远，由寿春来援，也较近便，吴军来攻就更感困难了。

魏明帝曹睿说：“先帝（曹操）东置合肥，南守襄阳，西固祁山，贼来辄破于三城之下者，地有所必争也。”这种“必争”的地理形势，正如后世的论者所说，合肥是“淮右噤喉，江南唇齿”，在南北战争中，具有重要的战略作用。

魏晋之际，由合肥东出涂水直逼建邺的通路，也有所发展。公元250年，吴在堂邑（江苏六合）堵塞涂水，围筑涂塘，以淹北道，指的就是这一通道。当时，王凌在寿春，正想乘机起兵，便请求出兵伐吴。司马懿知道他有异谋，没有允许。只有涂水上游修建了滁阳城（约在肥东梁国镇东北二十公里处），加强守备。到公元280年平吴时，琅邪王司马出涂中，就是由这一路进军的。

东晋南北朝时，合肥是建康西面的门户。公元321年，晋元帝以尚书戴渊为镇西将军镇守合肥，就是北防侵及淮上的石勒，西备荆州的军阀势力王敦。公元506年，北魏军攻占了合肥城，梁豫州刺史韦睿堰肥水浸灌城垣，战胜了北魏军。从此，这座古城因地势过于低洼而逐渐趋于荒废。

隋初，在合肥设置庐州，以韩擒虎为庐州总管，立镇置戍，作伐陈的准备。公元589年进军伐陈时，韩擒虎一路，由合肥出横江（和县东南大江渡口），渡至采石，就是首先攻入建康的主力之一。

唐宋以来，沿用庐州的建制不改。唐初，在故城东约四公里的肥河南岸一片高地上，开始营建新城，称为“金斗城”，沿城北的一段肥河也称为“金斗河”。经唐宋两代五百多年的发展，到南宋时期，城北沿河两岸，成为商栈和手工业作坊比较集中的市场，市面比城内繁荣，形成了“镇大城小”的现象。同时，金人渡准南侵，庐州首当其冲，多次为金军所骚扰。1169年，南宋朝廷下令促修庐州城，知庐州郭振在朝廷诏令的督促下，就较大规模地扩建这座州城，把城垣扩大到河北，使金斗河水和两岸的市场都包括在城内。在河水出入城垣之处，后来又修建有东西两个水关。这座城垣，称为“斗梁城”。元明两代，又不断加以增修和加固，1511年，刘六、刘七领导的农民 *** 战淮北，庐州震动，当地官府惟恐农民军前来攻城，便急忙加固城防，将东西水关封闭，使河水改从城外北濠流过。这就形成了现代合肥旧城的规模。

宋金战争中，庐州为淮西要地，南宋爱国军民常在这一城下打击渡淮南侵的金伪军。例如1131年，庐州知州王亨领导城中军民大破伪齐军。1134年，岳飞部将牛皋增援庐州，在城下追击金兵。1141年，杨沂中，刘、王德诸路军会集于柘皋，大破金兀术的铁骑十万之众，取得有名的柘皋大捷，乘胜收复庐州。到南宋末的1238年，蒙古大将察罕，帅兵号称八十万围攻庐州。南宋守将杜杲率领城中军民坚守，火烧攻城的高坝，又在城中筑高塔架炮轰击敌、军，再乘胜出击，敌军败去。这些战役，闪耀着这座历史名城的光辉。

元代统一全国后，在合肥设置庐州路，属河南江北行省，明初，升庐州为庐州府，直辖于南京，清代仍为庐州府，分属于安徽省，领合肥、庐江、舒城、无为州和巢县，共四县一州。辛亥革命后，取消府州的建制，保留合肥县。全县面积六千多平方公里，为全省之一大县。

古代庐州城号称险固，向有“天生重庆，铁打庐州”的说法。但是，却经不起农民军铁掌的打击。例如1642年张献忠智取庐州，就是一次比较有名的攻城战役。张献忠领导的农民 *** 战在淮西，在进攻庐州之前，先有化装成商贩的士兵布满全城，又在中途截获赶赴城中的学使徐之坦，用学使的轿服仪仗进入城门，然后举炮为号，内外夹击，这座“铁庐州”就轻易地被粉碎了。

在太平天国革命战争中，当太平军奠都天京、攻克安庆之后，庐州城就成了临时的省会，为江北地区一个重要的军事据点。太平军多次攻夺此城，给清军以沉重的打击。1854年，太平军将领胡以晃、曾天养之一次攻克庐州城。清巡抚江忠源，兵败投水死。布政使刘裕珍和其他官员数十人被击毙。庐州知府胡元炜被迫投降。1858年，英王陈玉成再次攻克庐州，在城南四十公里处的三河镇全歼清兵六千多人，击毙巡抚李续宾和湘军头目曾国藩之弟曾国华等文武官员四百余人。第二年，又大破清兵于城西官亭，俘前布政使李孟群等人。英王陈玉成镇守庐州数年，威震一时，在城内有英王府（约在今省博物馆内）。1862年安庆沦陷之后，陈在北撤中为叛徒出卖，壮烈牺牲。

辛亥革命以后，合肥一带的地方封建势力依然根深蒂固，对外的水陆交通仍旧依靠古老的南肥河和驿站官道。到三十年代初，才有勉强可以通行汽车的公路通往安庆等地。1934年，淮南铁路修通，但也无法改变这里的闭塞、经济发展迟缓的落后面貌。不久，抗日战争爆发，1938年5月合肥沦陷。长达七年之久的军事占领，更使这座古城遭受严重的破坏。抗日战争结束后，尽管合肥成为一个临时省会，但城市建设却毫无起色。在建国前夕，合肥全城只有五点三平方公里，而实际建成区还不到两平方公里。在城内，一条陈旧不堪的前大街和半截子后大街，算是 *** 机关和商店的集中区。东门外沿河有一个破烂的码头。火车站只有几间平房，每天的客运量不过三四百人次。到处断垣残壁，垃圾成堆，污水遍地。“淮南重镇为金斗，白屋萧条谁为哀！”这样的衰败现象，正是当时腐败混乱政局的反映。中华人民共和国成立以后，正式建立了合肥市，将原合肥县分为肥东、肥西两县。到1964年又分寿县、定远和肥东、肥西各一部分新设长丰县。现在，长丰、肥东、肥西三县都是合肥的市辖县。

建国初朗，合肥市为皖北行署所在地。1952年，正式确立为安徽省的省会。

安徽省自1662年开始分省以来，直到建国前夕，在长达二百八十多年间，始终没有形成一个堪称为首府的中心城市。建国以后，在社会主义建设事业的迅速发展中，合肥已发展成为具有一定规模的现代化城市。这才真正发挥地居全省中心的地理优势，使安徽省有了一个名副其实的政治、经济和文化中心的省会。

现在的合肥市，全市面积已经扩展到四百五十多平方公里，人口总数到1982年达八十一万多人，已经初具一个大城市的规模。新的城市布局已经初步形成，全市道路总长二百六十多公里。道旁植树近四百万株。新建各式楼房八百多万平方米。今天的合肥，到处高楼耸立，道路宽阔，绿树成荫，显示出一派兴旺发达的城市新貌。城市的水源，除了直接引用巢湖水之外，还在南肥河上游建有董铺水库，库容两亿四千多万立方米。在两肥河之间的将军岭建有渡漕，开通淠史杭灌溉工程的滁河干渠，航船可以深入到皖西山区。南肥河下游的航道也经过全面整治，全年通航无阻。现在的南肥河，远非历史上的施水旧貌可比了。

现在的合肥市，工交生产事业的发展，已经具有比较雄厚的基础。工业生产，在建国后的三十多年间，从无到有，从小到大，现在已有冶金、机械、电子、化工、轻纺、仪表、建材、食品等门类的企业六百五十多个，职工十六万多人，年产值近二十亿元。所生产的四百多个大类产品，除供应国内的需求之外，还远销世界五十多个国家和地区。合肥的交通运输事业更有飞速的发展，现在，民航、铁道和遍布全省的公路网，使合肥成为全省的交通中心。每周有多次班机和直达快车通往京、沪、穗等主要城市。公路的直达班车也每天开住南京、武汉、信阳等地。新建的骆岗机场是国内的大型机场之一。淮南铁路正在修建复线。即将兴建的浦（口）信（阳）铁路和合肥�安庆�九江铁路，已列为国家的重点建设项目。这两条铁路建成以后，华东地区又将增加一个新的铁路枢纽。

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现在的合肥市，有全国著名和省重点高等院校十余所，占全省高等学校的半数以上。中专、技校和普通中学共有一百多所，小学二百多所，基本上普及了初中教育。科研机构有中国科学院合肥分院，安徽省哲学社会科学院和其它专业研究机构。各研究机构除专研本专业的研究课题之外，还协同省科协和省社联开展各种学术活动。近年来，全国性的和省内的各科学术活动，还有国际间的学术交流活动，都相当活跃。安徽省博物馆是国内有名的博物馆之一。