大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四川地方铁路局的问题，于是小编就整理了6个相关介绍四川地方铁路局的解答，让我们一起看看吧。
中铁四川是什么局？
中铁成都局，因为西南区域成都铁路局是西南区域的核心局，分管四川，云南，贵州等区域！四川成都是整个西南区域核心，南来北往去 *** 都得从成都出发！所以，中铁四川局总成成都铁路局。我们在成都这边去到西南其他区域，一般都比较方便！希望能回答正确！
主要是指中铁二局。
中铁二局集团有限公司成立于1950年6月12日，前身为西南铁路工程局，是 *** 、贺龙等老一辈革命家亲手缔造并授予“开路先锋”大旗的新中国之一家铁路施工企业。目前员工2.1万人，其中专业技术人员1.2万人，全资及控股子公司26个、分公司及事业部13个，控股的中铁二局股份有限公司为独立上市公司（股票代码600528）。
业务包括工程施工、房地产、国际业务、物流、基础设施投资及管理、设计咨询、商业物业等领域，全公司在铁路、公路、房建、市政、机电设备安装5个专业中取得22项施工总承包一级及以上资质（其中特级2项），取得专业承包一级资质43项，享有对外经营权和对外贸易权。
自2005年通过质量、环境、职业安全健康管理体系认证以来，每年均按时通过了第三方认证机构的监督审核和再认证审核。2012年，公司总资产657亿元，全年完成企业营业额691亿元、新签合同额超过800亿元。
蜀道铁路运营集团有限公司官网？
四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司(以下简称“蜀道铁路运营集团”)于2021年12月29日成立，注册资本10亿元。
蜀道铁路运营集团致力打造全省铁路运营的专业化综合化平台，业务涵盖合资铁路管理经营、地方铁路及专用线运输、铁路运营维护、铁路物流等板块。
集团将以创建蜀道集团“服务型企业标兵”为引领，稳步打造“蜀道铁路运营”品牌，加快构建“交通+”产业生态，有力支撑蜀道集团可持续高质量发展，为四川加快构建现代综合交通运输体系作出积极贡献。
四川中铁有多少个局？
四川中铁总共有25个局
中铁一局（陕西省西安市）
中铁二局（四川省成都市)
中铁三局（山西省太原市）
中铁四局（安徽省合肥市）
中铁五局（贵州省贵阳市）
中铁六局（北京市）
中铁七局（河南省郑州市）
中铁八局（四川省成都市）
中铁九局（辽宁沈阳市）
中铁十局（山东省济南市）
中铁十一局（湖北省武汉市）
中铁十二局（山西省太原市）
中铁十三局（天津市）
中铁十四局（山东省济南市）
中铁十五局（北京市）
中铁十六局（北京市）
中铁十七局（山西省太原市）
中铁十八局（天津市）
中铁十九局（北京市）
中铁二十局（陕西省西安市）
中铁二十一局（甘肃省兰州市）
中铁二十二局（北京市）
中铁二十三局（四川省成都市）
中铁二十四局（上海市）
中铁二十五局（广州市）
中铁共有18个局,各部总局分别在以下:
1、中铁一局:总部在陕西西安
2、中铁二局:总部在四川成都
3、中铁三局:总部在山西太原
4、中铁四局:总部在安徽合肥
5、中铁五局:总部在贵州贵阳
6、中铁六局:总部在北京
7、中铁七局:总部在河南郑州
8、中铁八局:总部在四川成都
9、中铁九局:总部在辽宁沈阳
10、中铁十局:总部在山东济南
11、中铁大桥局:总部在湖北武汉
12、中铁隧道局:总部在广东广州
13、中铁电气化局:总部在北京
14、中铁武汉电气化局:总部在湖北武汉
15、中铁建工:总部在北京
16、中铁广州工程局:总部在广东广州
17、中铁北京工程局:总部在北京
18、中铁上海工程局:总部在上海
为什么贵阳和重庆的铁路，都是成都局，而不是重庆局、贵阳局？
大概是过去形成的吧，曾几何时，贵州和重庆的铁路（火车）线路还没有现在这么多的时候，再加上重庆和四川的渊源颇深，那时候，这三个地方的铁路局，都是成都局吧，四川成都平原也许铁路更密集一点。
毕竟，曾经的重庆、贵州很多面积都属于山地，交通并不像现在这样发达，可能曾经受限于山形地势等环境条件，所以铁路不算很多吧，但是，如今贵州县县通高速，重庆和贵阳的“米”字型高铁线路也快要成型了，现在各个大城市之间的交流也更多更方便了，但是铁路应该还是属于成都局管理吧。
之所以叫“局”，应该也是因为曾经的名字吧，其实作为商业机构，如果单纯叫某某某铁路公司，可能也更符合商业机构的典型特征。
而且，在一般市场上，大家如果都叫公司，都是企业法人，就很难有身份上的高低贵贱之别吧，也有利于防止垄断和无序扩张或者不正当竞争等。
曾经的铁道部，现在也成了铁总，就是铁路总公司，里面也没有带“局”字的。
至于重庆和贵阳，会不会有自己城市命名的铁路公司，其实也不一定的，当然，如果属地管理起来更方便，那肯定是要科学合理设置的，毕竟，现在增编也不那么容易，毕竟，这一类国企，和私企是不一样的，虽然都是企业。
按理说，现在经过重庆和贵阳的铁路，也不少了，而且本身成都和四川的铁路就很多，如果线路太多或者管理的事情太过于繁琐，能力所限的话，未来也许多出一两家重庆公司或者贵阳公司，也是可以理解的，毕竟，云南那边的都是昆明铁路局。
重庆一点点地盘，是不够设局的条件，这是国家统筹兼顾的施政大计，经过几十年的论证之后才定格定调的，按常规理论比如:国家铁路【局】没得设在地级市的地盘上，【柳州局】就是错误的定调，为什么要搬往【南宁】呢？这就是典型的例证，如果说过去的论证是错误，也是前辈们的局部眼光，这个国家级别的【局级】企业总部设在哪里并不重要，重要的是【自身发展】达到相当级别的时候，功到自然成，为了一点小事发表网评，这不会干饭胀多了吧？
全国总共就只有18个铁路局（铁路集团公司），并不是每个地方都有一个铁路局，而且铁路局的管界也不是在行政区划的边界。重庆以前是有铁路局的，上世纪50年代初西南铁路工程局就设在重庆，负责成渝铁路的修建，成渝铁路建成那年改名重庆铁路局，1957年宝成铁路建成通车，铁路局由重庆搬去成都，改名为成都铁路局。而贵阳最早通的铁路是黔桂铁路，黔桂铁路在50年代末通车到贵阳的时候，当时贵阳的铁路还是归柳州铁路局管理，60年代中期川黔铁路建成通车，贵阳的铁路划给成都铁路局管理。在过去铁路有铁路分局一级单位的时候，重庆和贵阳都有铁路分局，是成都铁路局下属的单位。80年代中期到90年代中后期，昆明铁路局一度并入过成都铁路局，成为成都局下面的昆明分局，但后来昆明铁路局又重新设立。2005年全国铁路取消分局一级的单位，但云贵川渝地区的铁路管理边界没有发生变化，依然是成都局和昆明局并存。
西部有六个分公司！中西部唯有重庆作为一个直辖市、反而成了摆设！而且重庆还是西部唯一有水陆空枢纽中心成为摆设！没有分担西中部的服务功能。这说不过去！我认为该在重庆设立总公司西部管理中心！因为西部分公司数量多！又关系多个出入境运输、以后的铁路高铁还在增加。而且离北京太远！我建议在重庆设立西部管理中心是有必要的，有统筹分配调度管理西部的必要性！以有规划修建方面的管理思考。毕竟重庆去西部任何地方都很方便去监督管理调查解决方案等！西部交通发展有些是国际运输、有些是扶贫发展，有些需要实地考察研究！方便发展管理都是有必要的。反正是个人建议。
成都铁路局人事调动流程及 *** ？
铁路局内部人事调动的原则和流程如下：
一、职工调动审批权限按人事职权划分执行，职工调动工作由段劳动人事科工人组负责。
二、职工不适应现任工作岗位的，由本人提出书面申请，申请内容包括：职工的基本情况及要求调出的理由，同时写明想调入的单位。
三、职工申请经调出、调入单位科长（车间主任）签字同意后交段劳动人事科工人组，由工人组与本人谈话，了解情况并负责调查核实。
四、职工申请经调查核实后，报段长审批，段长同意则次月下令。
五、段领导根据分管工作的需要调动人员，必须在调动申请书上签明调动理由，再由劳动人事科报请段长审批下令。
六、职工调动原则上超员单位不准调入职工，缺员单位不准调出职工，沿线职工不准调入武汉市内。
七、职工申请未被批准下令前，应在原单位继续工作，否则按旷工处理。
八、各车间内部职工调动应根据车间定员合理安排，各工区人员变动情况每月末上报段劳动人事科工人组，以便掌握人员动态情况，准确维护人员信息，此项工作纳入计工员考核范围。
拓展资料
铁路局内部调动一般也有两种方式：1、内部应聘，有时候铁路局要成立新单位，或者部分单位缺人比较严重，会先对路局内进行内部 *** （竞聘），如果工种、地区正合适，可以直接去报名。
2、通过路局人事处调动。
中铁成都局属于第几局？
中国中铁成都那里有两个局，分别是中国中铁二局和中国中铁八局。中铁二局在马家花园路，中铁八局在西北桥。犀浦的可能是三局分公司。各局之间是兄弟关系。高层可能会进行人员调配，因为他们都有共同的母公司--中国中铁，是央企。中国铁路成都局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，简称“成局”，地处中国西南，管辖范围辐射四川、贵州、重庆地区。管内地形复杂，坡陡弯急，桥隧相连，是名副其实的山区铁路。气候多变，为自然灾害多发地区。
到此，以上就是小编对于四川地方铁路局的问题就介绍到这了，希望介绍关于四川地方铁路局的6点解答对大家有用。
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