大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涪陵机场占用哪些地方的问题，于是小编就整理了5个相关介绍涪陵机场占用哪些地方的解答，让我们一起看看吧。
涪陵新妙飞机场占地多少？
涪陵新妙飞机场总占地面积约2.85平方公里，其中投资建设的建筑面积约为1.5平方公里，场面占地约1.35平方公里。飞机场的投资总额约为10亿元，包括基础设施建设和设备采购投资，其中土建工程投资约7.5亿元，设备采购投资约2.5亿元。
涪陵机场建成后有多大？
建成后占地面积1000多公顷
涪陵五马机场规划面积占地面积1000多公顷。涪陵五马军民两用机场一期工程接近尾声。去年初开工建设中的涪陵区蔺市坪上五马 军民两用飞机场，一期基地坪场工程接近尾声！
涪陵机场是什么规模？
涪陵目前没有机场，也没有什么规模。
涪陵是一个近郊区，和主城区之一的巴南区接壤，到重庆江北国际机场只有约80公里，比武隆、黔江都要近。涪陵到重庆主城有高铁动车、高速路等，十分便捷。
涪陵区是重庆市辖区之一，地处重庆市中部、三峡库区腹地，扼长江、乌江交汇要冲，历来有川东南门户之称。经济上处于长江经济带、成渝地区双城经济圈、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位，是重庆主城都市区重要战略支点城市、重庆一小时经济圈核心城市、成渝经济区东部中心城市。
涪陵机场规划面积占地面积1000多公顷是军民两用机场。2020年12月27日动工兴建，目前，建设中的涪陵区蔺市坪上五马 军民两用飞机场，一期基地坪场工程接近尾声！此工程由西安建设集团承建，预计 2023年完工，涪陵终于有机场，大家拟目以待！
为什么说重庆第二国际机场选址非涪陵五马地区莫属？
重庆第二国际机场应该是机场更高等级，4f级，要弄懂为什么要修，放眼看，重庆的死对头，成都为什么往东重庆方向修不属于成都的简阳机场，说穿了，就是要霸占川中和重庆交界的全部客源，人家投七百多亿，重庆才投资二百多个亿，完全落后成都机场，处于下风，而重庆两路机场，离市区太近，无法辐射川中地区，本就是人口最多，地又平担，最富饶的地方，而重庆县区百分之八十都是山区丘陵，17年至今还有18个国家级贫困县，和成都可以吸血，而重庆县区拖了后腿，很难发展，完全是个大包袱，所以应选远离市区，而离四川最近交界的荣昌:大足:铜梁:等地，把川中泸州宜宾自贡南充客源抢过来，增加辐射范围，才有机会和成都一争，至于修在万州，涪陵，垫江，长寿，完全在重庆辐射范围之内，在修完全没意义，自断手足，等于自杀，成都人又要笑惨了，两路t3机场才投资二百多亿，成都天府投七百多亿，实质都选错位置，客源少，辐射力小，相关部门应该辞职，已落后成都天府机场，今年成都双流老机场客源比重庆多一千万，如成都天府国际机场投资七百多亿修好，完全压碎重庆的客流量，在加上成都挟8000多万的人口大省，真的很危险，成都往东重庆方向60多公里的简阳修机场，就是要霸占川中，因重庆下飞机比成都近，顺路，省时，省钱，扼杀，弄死重庆机场，已经落下风，很危险了，所以重庆修第二国际机场在也不能犯错了，说永远不要考虑什么，万州，涪陵，垫江，长寿等地
我是重庆一名大学生，国际政治专业，关注古今中外时政热点。关于重庆第二国际机场，我在高中就开始接触这个问题，并和地理老师讨论。通过大学生的直白说法来谈谈，欢迎批评指正———
我们要知道，建设机场更大影响因素是经济，非经济因素都可以更大可能的克服。说直白一点，就是要有人来坐飞机，建机场最终目的是尽可能方便更多的人、赚更多的钱。经济决定一切。
既然有人要来你这里坐飞机，就不可能不看重以下几个要素：
重庆规划第二国际机场？永川荣昌？大足璧山？涪陵合川？哪里好？
之一，交通过来坐飞机是否方便？重庆规划了四个地区性的综合交通枢纽——万州、涪陵、黔江、永川，四个区县都是该大区域的车牌管理中心，包括渝C、渝F、渝G、渝H，这个想必大家都有感受。毫无疑问，这四个城市是该区域的区域中心城市，交通更好的城市。万州和黔江已有机场不做讨论，说永川和涪陵。涪陵规划建设多条动车或高铁、规划建设轻轨、重庆第二大港口…涪陵还是主城区向东的门户城市，一圈两翼三大区域交汇的中心城市，地理交通无需多言。——————————————————永川是渝西综合 *** 通枢纽，规划建设两条高铁，其中永川东站是一等站(和重庆站同等级)，是主城区外面积、规模更大的站(台、线、站房面积)。再说说公路，永川还将成为主城区外唯一一个建设绕城高速的区县，永川两个客运汽车站，永川到四川所有地级市、到全国大多数大城市都有直达班车，重庆到永川不定时滚动发车，永川公路和铁路可以说极其便利。再说说港口和机场，永川大安机场在建设但动作慢，港口离永川城区远没有辐射力，并不能和江津、涪陵相比，这是永川弱项。——————————————再说说合川、璧山、大足、荣昌。合川是重庆北大门、公路铁路水路都不错。璧山是主城区后花园、离大学城非常近并快通车轨道交通、离江北机场也不远。大足有大足石刻重要景点，有军用机场，铁路和公路都不错。荣昌是重庆西大门，公路铁路都不错。上诉区县公路铁路都不错，但是不是区域中心城市，地区影响力不足，对四川周边的影响力略微欠缺。
第二，基础设施配套是否完善？来你这里坐飞机肯定要下榻酒店、有多余时间要在城区吃喝玩乐，游玩设施、医院、餐厅必不可少。其中，永川城区面积区县中更大(略高于万州来自百度百科数据)，城区人口第二(低于万州和涪陵相当来自百度百科数据)，两项数据接近荣昌、大足、璧山的两倍，接近合川的1.5倍。主城区外之一家五星级酒店位于永川，现在永川五星级酒店主城区外最多，领先合川、璧山、荣昌、大足三家，比涪陵多一家。永川是主城区外甲级医院最多的区县、三甲医院最多的区县(两家)，上述区县以及主城区外所有区县(还有一个区县也有两家我不记得了)均一家。永川大超市数量也是区县中领先的，主城区外之一家沃尔玛、之一家乐天玛特(后关闭)。总结来看，永川基础配套设施最完善，城区面积大、城区人口多、城区经济极其活跃，完全有能力、有实力承接重庆第二国际机场。
重庆规划第二国际机场？永川荣昌？大足璧山？涪陵合川？哪里好？
第三，最重要的因素，是否有更多的人来坐你的飞机？重庆江北机场在主城区东北方向，东边是涪陵、北边是合川，如果再建设作用不大，所以涪陵和合川先排除。合川、渝北有大量的广安、达州、南充来渝的朋友安家重庆，意思是愿意来的多数都来了。璧山离主城区太近几乎被主城区同化，江津、长寿、铜梁都有“主城区化”的现象或者趋势。我们要知道，成都第二国际机场为什么要建在简阳顺便将其代管？因为为争夺川南、川北、川东的客流，而川东有重庆江北机场(重庆基本能够满足广安、达州的需求)，川西和川北有成都双流机场，剩下的焦点恰恰是川南，川南是国际机场、国际航线的真空地区。川南有哪些城市？宜宾、泸州、内江、自贡、乐山，排除乐山(乐山属于成德绵乐经济带，服务机场是成都双流机场)，这样城市大多数都是通用机场或者军民两用机场，并没有足够的航线和飞机并未形成规模。谁离这些城市区位更佳？谁在川南影响力更大？当然是永川。整个主城区西边的所有区县即渝西地区，之前就叫江津地区后改名永川地区，整个区域的行政中心就在永川。永川还是西部职教基地，十多万的学生来自川南、贵州、云南等等地区，其中川南较多。而永川城区人口非常多，本来就有强大的消费实力和出境游需求。
总结，永川在渝西地区和川南地区具有传统和现实的影响力。渝西地区经济实力仅次于重庆主城区，同样，川南地区经济实力仅次于成都平原经济区。然而这两个经济最活跃的地区，合起来的整个大区域没有一个国际机场？重庆要在自己的区县中建一个国际机场，论经济实力、交通区位、基础配套、地区影响力、客流量等等，更佳选择是永川。而永川是渝西地区交通枢纽，也即将建设绕城高速和重庆都市快轨，渝西地区和川南地区来永川坐飞机都极其方便，很难再找出比永川更好的区县。
重庆规划第二国际机场？永川荣昌？大足璧山？涪陵合川？哪里好？
其他非经济因素，都可以通过科技和经济来克服，经济决定一切。
大二学生所感，全手写，个人愚见。欢迎朋友们来评价，来质疑，来批评～～
重庆修第二个国际机场，的确是 *** 为了让重庆加速国际化大都市建设的布局。并且现在重庆又高居网红城市之首！再继续加大力度向国际国内推广推介的话，应该航空客流(光游客)量，几年后仅江北机场来运转还是比较吃紧的。所以就有了要上马第二机场之规划。一时间大重庆人民都希望机场建在家门口而争论不休，热议不停，爱家乡的热情完全爆表！但是，梦想再好也必须切合实际！重庆新的国际机场会建在几百里之外？？？可能啊？让那些打的回市区的旅客蒙圈么？几时轨道交通建设才能同步跟上？建在区县然后叫(前面为区县名称)国际机场吗？众多不便如此奇葩又要上网红的节奏嗦？！所以，肯定会在距离市中心区方圆五十公里左右的地选址的！那些太过于遥远的，想完后就先洗洗睡吧。
涪陵区机场是什么机场？
涪陵区机场是一座位于重庆市涪陵区的民用机场，其正式名称为重庆涪陵机场。机场建立于1996年，占地面积约3000亩，是一个现代化的民用机场，具备客运、货运、通用航空、军民合用等多种功能。机场设有一条长2600米，宽45米，可承载B737和A320等机型的跑道，以及连接机库、停机坪、客运楼、航管塔等设施和设备，同时还设有多个进出口道路，交通便利。涪陵区机场是重庆市的重要枢纽机场之一，年旅客吞吐量超过100万人次。
到此，以上就是小编对于涪陵机场占用哪些地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于涪陵机场占用哪些地方的5点解答对大家有用。
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